พปชร.ชี้รถไฟฟ้า 20 บาท เสี่ยงแบกหนี้แฝง 

“ธีระชัย” รองหัวหน้าพรรคพลังประชารัฐ โต้รถไฟฟ้า 20 บาท รัฐอาจซ้ําเติมภาระการคลัง–เอื้อเอกชนเกินจําเป็น เสนอระบบการ์ดตั๋วรายบุคคล พร้อมกองทุนเฉพาะเพื่อลดภาระงบประมาณ

วันที่ 25 สิงหาคม 2568 - นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล รองหัวหน้าพรรคฝ่ายเศรษฐกิจ พรรคพลังประชารัฐ และอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง แสดงความเห็นต่อกรณีนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่รัฐบาลประกาศว่าจะเริ่มใช้ 1 ตุลาคมนี้ โดยระบุว่า “เป็นไปได้ยาก” เพราะโครงสร้างสัมปทานแต่ละเส้นทางแตกต่างกัน และจะสร้างภาระชดเชยแก่เอกชนมหาศาล คาดไม่ต่ํากว่า 15,000–20,000 ล้านบาทต่อปี และจะเพิ่มขึ้นตามการขยายเส้นทาง ขณะเดียวกัน “ระบบตั๋วร่วม” ที่ล่าช้ามานานก็เป็นอุปสรรคสําคัญต่อการคิดค่าโดยสารในอัตราเดียว

นายธีระชัยเตือนว่า รัฐบาลไม่ควรเดินหน้าตามนโยบายนี้เพื่อหวังคะแนนนิยม เพราะอาจกลายเป็น “สัญญาเกินจริง” และซ้ําเติมวิกฤตการคลังในอนาคต ท้ายที่สุดประชาชนจะเป็นฝ่ายเดือดร้อนมากขึ้น  รวมทั้งได้เสนอทางออกที่เป็นรูปธรรม 2 ระยะ คือ ระยะสั้น ให้รัฐอุดหนุนเฉพาะเส้นทางที่แรงงานใช้จํานวนมาก โดยชดเชยค่าโดยสารในชั่วโมงเร่งด่วนเช้า–เย็น และ ระยะกลาง เร่งทําระบบตั๋วร่วม เพื่อออกบัตรโดยสารเฉพาะบุคคลให้แก่แรงงานและกลุ่มรายได้น้อย พร้อมจัดตั้ง “กองทุนระบบขนส่งสาธารณะ” ที่มีความโปร่งใส โดยเก็บภาษีเฉพาะ (earmarked tax) จากเจ้าของรถยนต์ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล เพื่อนําเงินมาอุดหนุนตรงเข้าการ์ดตั๋วของผู้มีสิทธิ์ ลดภาระงบประมาณส่วนรวมให้น้อยที่สุด

“เรื่องนี้ไม่ใช่เพียงตัวเลข 20 บาท แต่คือความจริงใจในการบริหารเศรษฐกิจ หากรัฐบาลพูดความจริงและสร้างระบบที่ยั่งยืน โปร่งใส และเป็นธรรม จะได้ทั้งความเชื่อมั่นและผลลัพธ์ที่แท้จริง มากกว่าการเร่งสร้างภาพทางการเมือง” นายธีระชัยกล่าวย้ํา