สมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ ชี้ 2 ปมสําคัญ เหตุคานสะพานลอยถล่มที่จันทบุรี อาจเกิดจากการยึดรั้งไม่แข็งแรงหรือเครนกระแทก เตือนงานติดตั้งคานสะพานต้องกํากับโดยวิศวกรสามัญ ป้องกันเหตุซ้ํารอย

วันที่ 23 สิงหาคม 2568 - จากเหตุการณ์คานสะพานลอยร่วงในระหว่างการติดตั้ง ที่จังหวัดจันทบุรี เมื่อคืนวันที่ 22 สิงหาคม 2568 สร้างความตื่นตระหนกให้กับประชาชน ล่าสุด ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย อธิบายว่า เหตุคานสะพานถล่มครั้งนี้ เกิดขึ้นขณะกําลังติดตั้ง คานคอนกรีตรูปตัวที น้ําหนักกว่า 100 ตัน จํานวน 2 ตัว วางบนเสาตอม่อที่ก่อสร้างไว้แล้ว

เบื้องต้นพบว่า คานหนึ่งตัวพลิกและล้ม ทําให้คานอีกตัวล้มตามลงมากระแทกพื้นดินและทับรถเครน โดยยังไม่สามารถระบุสาเหตุแน่ชัด แต่มีข้อสังเกตสําคัญที่ต้องสอบสวนในเชิงลึก 2 ประเด็น ได้แก่ การยึดรั้งคานคอนกรีตทั้งสองตัว หากไม่มีการยึดรั้งหรือการยึดไม่แข็งแรง อาจทําให้คานสูญเสียเสถียรภาพและพลิกได้ อีกประเด็นคือ การทํางานของเครนที่อยู่ใกล้สะพาน ต้องตรวจสอบว่าเครนกําลังยกหรือเก็บบูม อาจไปชนคานจนพลิกและล้มลงมา  นอกจากนี้ ยังไม่ตัดประเด็นว่า เหตุอาจเกิดจากขั้นตอนการยกคาน หากเครนที่ใช้ไม่เหมาะสม หรือการทํางานร่วมกันของหลายเครนขาดความประสานที่ถูกต้อง

ศ.ดร.อมร ยังย้ําว่า การติดตั้งคานสะพานที่มีน้ําหนักมาก จําเป็นต้องพิจารณาเรื่อง ขนาดและจํานวนเครนที่ใช้, การติดตั้งค้ํายันชั่วคราวเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ, การผูกน้ําหนักกับเครนจนกว่าจะติดตั้งค้ํายันเสร็จ และต้องมีแผนการยกอย่างรัดกุม พร้อมกํากับโดยวิศวกรที่มีใบอนุญาตระดับสามัญขึ้นไปตามกฎหมาย เพราะถือเป็น “งานวิศวกรรมควบคุม”