ดร.มัลลิกา จี้ผู้ว่าฯ กทม. เลิกอ้างนอกสังกัด ลั่นมีอํานาจเต็ม ผอ.รมน.กทม.

ดร.มัลลิกา บุญมีตระกูล มหาสุข ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. เบอร์ 14 แถลงมาตรการความปลอดภัยเชิงรุกระหว่างลงพื้นที่จุดตัดรถไฟมักกะสัน โดยระบุว่า กทม. ปล่อยปละละเลยให้เกิดจุดเสี่ยงและทางลักผ่านที่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ข้ามปี ปัญหาอุบัติเหตุรุนแรงระหว่างรถไฟและรถเมล์เป็นสิ่งท่ีป้องกันได้หากผู้บริหารเมืองหลวงมีวิสัยทัศน์ด้านเทคโนโลยี

กลไกการทํางานของระบบสมองกล "AI Traffic":

• ระบบเชื่อมโยงข้อมูล (Synchronization): ตัวระบบจะทํางานเชิงรุกด้วยการซิงก์และส่งสัญญาณแจ้งเตือนผ่านโครงข่ายกล้องและเซนเซอร์ เชื่อมต่อเข้ากับฐานข้อมูลหลักของ กทม. การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และขสมก. ทันทีเมื่อมีสัญญาณเตือนภัย

• เป้าหมายการกวาดล้างจุดเสี่ยง: เตรียมนําเทคโนโลยีนี้ไปติดตั้งเพื่อยกระดับความปลอดภัยและจัดระเบียบการเดินรถ บริเวณจุดตัดและทางลักผ่านมรณะทั่วกรุงเทพมหานครที่มีสถิติกว่า 500 จุด เพื่อตัดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุทางสายตาให้เป็นศูนย์

นอกจากนี้ ดร.มัลลิกา ได้แสดงทรรศนะเชิงรุกโต้แย้งแนวคิดการบริหารงานของข้าราชการ กทม. ในปัจจุบัน ที่มักอ้างว่ารถไฟหรือรถเมล์ไม่ได้อยู่ในโครงสร้างการกํากับดูแลของศาลาว่าการ กทม. โดยตรง ส่งผลให้การแก้ปัญหาทางร่วมทางแยกไม่มีความคืบหน้า

ข้อกฎหมายและสิทธิ์อํานาจการสั่งการของผู้ว่าฯ กทม.:

1. ฐานะทางกฎหมาย: ตามพระราชบัญญัติการรักษาความมั่นคงภายในราชอาณาจักร บัญญัติให้ผู้ว่าฯ กทม. ดํารงตําแหน่งเป็น ผอ.รมน.กทม. โดยตําแหน่ง

2. ขอบเขตอํานาจ: มีสถานะเป็นเบอร์หนึ่งสูงสุดในเขตเมืองหลวง มีอํานาจเต็มในการบูรณาการสั่งการร่วมกับทุกกระทรวง ทบวง กรม เพื่อระงับยับยั้งภัยพิบัติและภัยคุกคามความปลอดภัยของภาคประชาชน กทม. จึงต้องเป็นเจ้าภาพหลักในการจัดการระบบคมนาคมพ่วงความปลอดภัย ไม่สามารถปฏิเสธความรับผิดชอบได้

ดร.มัลลิกา ย้ําชัดว่า หากตนได้รับความไว้วางใจให้เข้าไปทําหน้าที่ผู้ว่าฯ กทม. จะนําระบบ AI Traffic เข้ามาปฏิวัติระบบการจราจรและจุดตัดทางรถไฟทั้งหมด เพื่อเปลี่ยนกรุงเทพฯ ให้เป็นเมืองที่ปลอดภัยและมีระบบแจ้งเตือนภัยที่ทันสมัยระดับสากล