ชัชชาติ เบอร์ 9 เตรียมขึ้นเวทีใหญ่ คิกออฟแถลงนโยบายกรุงเทพฯ

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครในนามอิสระ คว้า "หมายเลข 9" ในพิธีจับสลากรับสมัครเลือกตั้งวันแรก นําทีมงาน "กรุงเทพทํางาน" เปิดฉากเคลื่อนทัพเดินหน้าหาเสียงมาราธอนทันที 5 จุดยุทธศาสตร์ทั่วเมืองหลวง ชูคอนเซปต์ "ระบบขนส่งสัญจรทางเลือก" นั่งรถไฟฟ้า BTS ต่อรถสาธารณะเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเอ็กซเรย์ปัญหาการเดินทางจริงของคนเมือง ก่อนเตรียมตัวขึ้นเวทีใหญ่ปักหมุดลานสเตเดียมวัน ถนนบรรทัดทอง เปิดปราศรัยใหญ่แถลงพิมพ์เขียวนโยบายอย่างเป็นทางการครั้งแรกในช่วงค่ําวันนี้

วันที่ 28 พฤษภาคม 2569 ผู้สื่อข่าวรายงานบรรยากาศความเคลื่อนไหวการเลือกตั้งผู้นําเมืองหลวง ภายหลังเสร็จสิ้นกระบวนการจับสลากหมายเลขผู้สมัคร ณ อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการ กทม. 2 (ดินแดง) ล่าสุด นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ได้หมายเลข 9 เป็นเบอร์ประจําตัวในการใช้หาเสียงเลือกตั้ง พร้อมนําคณะทีมงานตั้งขบวนรถเคลื่อนย้ายออกจากจุดรับสมัครเพื่อเดินหน้าทําคะแนนกับฐานเสียงคนกรุงทันที

โดยแผนการลงพื้นที่ในวันแรก ทีมงานชัชชาติได้กําหนดเส้นทางเชิงรุกครอบคลุมพื้นที่ใจกลางเมือง ปักหมุดจุดแรก ณ สกายวอล์ก (Skywalk) อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ฝั่งเกาะราชวิถี เดินเท้ากระจายเสียงทักทายประชาชนที่เดินทางสัญจรหนาแน่น จากนั้น นายชัชชาติพร้อมแกนนําทีมงานได้เปลี่ยนรูปแบบการเดินทางเข้าสู่ระบบขนส่งมวลชน โดยสารรถไฟฟ้า BTS จากสถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ มุ่งหน้าสัญจรลงสถานีอโศก เพื่อบุกย่านเศรษฐกิจตลาดรวมทรัพย์ และตลาดนัดมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ (มศว) ร่วมโต๊ะรับประทานอาหารและรับฟังปัญหากลุ่มพ่อค้าแม่ค้า พนักงานออฟฟิศ รวมถึงนิสิตนักศึกษาอย่างใกล้ชิด

โรดแมปการหาเสียงและไฮไลต์สําคัญช่วงค่ํา:

• การเดินทางช่วงบ่าย: นายชัชชาติตั้งเป้าหมายใช้รถเมล์ประจําทางและรถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า (MuvMi) ขยายพื้นที่หาเสียงเข้าสู่ชุมชนแออัดคลองเตย เพื่อสํารวจปัญหากลุ่มเส้นเลือดฝอยในระดับฐานราก

• 17.00 น. เป็นต้นไป: ปั่นจักรยานสาธารณะ (Bike Sharing) เชื่อมเส้นทางหาเสียงสุดท้าย ปักหมุดแลนดิ้งพื้นที่โครงการสเตเดียมวัน ถนนบรรทัดทอง

• ไฮไลต์ช่วงค่ํา: เปิดเวทีปราศรัยใหญ่และแถลงชุดนโยบายการพัฒนากรุงเทพมหานครฉบับเต็มอย่างเป็นทางการครั้งแรกต่อสาธารณชน

ทั้งนี้ ทีมงานของนายชัชชาติระบุเพิ่มเติมว่า ยุทธศาสตร์การเลือกระบบขนส่งสาธารณะที่หลากหลายในการหาเสียงวันแรก ไม่ใช่เพียงมาตรการลดมลภาวะและเลี่ยงการสร้างปัญหาจราจรติดขัดให้แก่ผู้ใช้รถใช้ถนนเท่านั้น แต่เป็นความตั้งใจของจําเลยเบอร์ 9 ที่ต้องการลงไปเผชิญหน้าและสัมผัสความยากลําบากในระบบขนส่งมวลชนที่คนกรุงเทพฯ ต้องประสบจริงในชีวิตประจําวัน เพื่อนําข้อมูลดิบหน้างานทั้งหมดกลับไปรื้อโครงสร้างและปรับปรุงแผนนโยบายยกระดับระบบคมนาคมเมืองหลวงในอนาคต