"พลอยทะเล" ตอกกลับ "พริษฐ์" ปมแก้ดรามาจุดตัดรถไฟ ลั่น "คิดตื้นเกินไป"

ทําเนียบรัฐบาล — น.ส.พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจําสํานักนายกรัฐมนตรี ออกแถลงการณ์ชี้แจงและตอกกลับกรณีที่ นายพริษฐ์ วัชรสินธุ สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน ได้ให้สัมภาษณ์วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดของรัฐบาลในการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจําทาง โดยพาดพิงว่ารัฐบาลแก้ปัญหาแบบมักง่ายด้วยการไม่ให้รถไฟวิ่งเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็นการผลักภาระให้ประชาชน

น.ส.พลอยทะเล ย้ําชัดว่า วาทกรรมดังกล่าวเป็นการวิจารณ์ที่ "คิดตื้นเกินไป" และคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง เนื่องจากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ไม่เคยมีคําสั่งเหมารวมห้ามรถไฟทุกชนิดเข้าเมือง แต่เป็นการสั่งการให้ "ศึกษา" จัดระเบียบแยกประเภทการเดินรถเพื่อกําจัดจุดตัดระดับดินอย่างยั่งยืน โดยแบ่งแนวทางปฏิบัติออกเป็น 2 ส่วนหลัก ดังนี้:

ส่วนที่ 1: แผนแม่บทจัดระเบียบ "รถไฟสินค้า - รถไฟโดยสาร"

1. รถไฟขนส่งสินค้า (Freight Trains)

• ระยะเร่งด่วน: มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ย้ายจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าไปอยู่นอกเขตกรุงเทพฯ อาทิ สถานีลาดกระบัง, บ้านภาชี และนครปฐม ซึ่งจะลดขบวนรถไฟเข้าเมืองได้ทันที 10 ขบวน/วัน หากมีความจําเป็นต้องเข้าพื้นที่ชั้นใน จะบังคับให้เดินรถเฉพาะช่วงเวลากลางคืนเท่านั้น

• ระยะยาว: เร่งรัดโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 เพื่อให้รถขนส่งสินค้าเดินทางผ่าน (Bypass) ไปยังภูมิภาคอื่นได้โดยไม่ต้องตัดเข้าเมือง พร้อมจัดตั้งศูนย์เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง (Modal Shift) ไปสู่ระบบถนนและทางน้ํา

2. รถไฟขนส่งคน / ผู้โดยสาร (Passenger Trains)

• ระยะเร่งด่วน: บังคับใช้กฎเหล็กขั้นเด็ดขาด "หากระบบไม้กั้นยังไม่ลงมาปิดสนิท ขบวนรถไฟจะไม่ได้รับอนุญาตให้เคลื่อนขบวนผ่านจุดตัดโดยเด็ดขาด" พร้อมประสานตํารวจจราจรควบคุมสัญญาณไฟ และขอความร่วมมือประชาชนหยุดรถหลังเส้นเหลือง

• ระยะกลาง (กรอบเวลา 3 เดือน): นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่งการให้ รฟท. เร่งศึกษาการนําเทคโนโลยี AI และแผงกั้นอัตโนมัติมาประมวลผล ร่วมกับการกําหนดจุดหยุดรถไฟทางไกลที่สถานีชานเมือง (เช่น ตลิ่งชัน, ลาดกระบัง) โดยรัฐบาลจะเข้าไปอุดหนุนงบประมาณค่าโดยสารผ่านระบบตั๋วร่วม "เฉพาะกลุ่มเปราะบางและผู้มีรายได้น้อย" เพื่อให้ใช้งบประมาณแผ่นดินอย่างคุ้มค่าและตรงจุด

• ระยะยาว: เร่งรัดโครงการรถไฟยกระดับส่วนต่อขยาย Missing Link (ช่วงพญาไท-ยมราช-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์) เพื่อลบจุดตัดบนดินในเขตกรุงเทพฯ ชั้นในให้หมดไปอย่างถาวร

ส่วนที่ 2: โต้กลับ 3 ข้อเสนอพรรคประชาชน

น.ส.พลอยทะเล ได้ชี้แจงเปรียบเทียบข้อเสนอเชิงวิศวกรรมของนายพริษฐ์ กับแนวทางการดําเนินงานของรัฐบาล โดยระบุว่า:

“รัฐบาลยุคนี้ขับเคลื่อนนโยบายผ่านการคิดวิเคราะห์อย่างเป็นระบบ มีการชั่งน้ําหนักระหว่างความปลอดภัย ความรวดเร็ว และผลกระทบระหว่างทางที่จะเกิดกับประชาชน การที่นายพริษฐ์ออกมาโจมตีว่ารัฐบาลคิดตื้น จึงอยากขอให้อีกฝ่ายกลับไปศึกษาข้อมูลและคิดวิเคราะห์ให้รอบคอบก่อนจะพูดออกมา เพราะแนวคิดของรัฐบาลคือการแก้ปัญหาระดับโครงสร้างอย่างยั่งยืน ไม่ใช่การผลักภาระให้ประชาชนตามที่ถูกกล่าวหา” น.ส.พลอยทะเล กล่าวตอกย้ําในตอนท้าย