รฟท.เดินหน้าทบทวน EIA สายสีแดง Missing Link ช่วง 'บางซื่อ-หัวหมาก, บางซื่อ-หัวลําโพง'

‘การรถไฟฯ’ เดินหน้าทบทวน EIA สายสีแดง Missing Link ช่วง ‘บางซื่อ-หัวหมาก, บางซื่อ-หัวลําโพง’ เปลี่ยนชื่อใหม่เป็น ‘สถานีรามาธิบดี’ พร้อมเชื่อม Sky Walk อาคารโรงพยาบาลโดยตรง เตรียมเสนอ ครม. ปลายปี 2569 คาดเริ่มก่อสร้างปี 2571

10 ก.พ.2569-นายอรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน เพื่อเดินหน้าปรับรายละเอียดรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (Missing Link) ว่า การรถไฟฯ ให้ความสําคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน จึงได้ดําเนินการปรับรายละเอียดโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ–พญาไท–มักกะสัน–หัวหมาก และสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ–หัวลําโพง โดยเฉพาะในส่วนของสถานีราชวิถี

สําหรับการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ คือ การย้ายตําแหน่งก่อสร้างสถานีจากบริเวณทิศเหนือของแยกอุภัยเจษฎุทิศ มายังทิศใต้ของแยกดังกล่าว ซึ่งอยู่ห่างจากตําแหน่งเดิมประมาณ 100 เมตร ควบคู่กับการเปลี่ยนชื่อสถานีจาก “สถานีราชวิถี” เป็น “สถานีรามาธิบดี” เพื่อสะท้อนบทบาทการเป็นศูนย์กลางการเดินทางเชื่อมต่อบริการสาธารณสุขที่สําคัญของพื้นที่ นอกจากนี้ ยังมีแผนก่อสร้างทางเดินลอยฟ้า (Sky Walk) เชื่อมต่อสถานีรถไฟเข้ากับอาคารศูนย์เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้ารามาธิบดี ซึ่งโรงพยาบาลมีแผนจะก่อสร้างในอนาคต

นายอรรถพล กล่าวว่า การปรับรูปแบบโครงการดังกล่าว สืบเนื่องจากข้อเสนอของโรงพยาบาลรามาธิบดี ที่ต้องการให้มีการเชื่อมต่อระบบรถไฟเข้ากับอาคารของโรงพยาบาลโดยตรง เพื่ออํานวยความสะดวกแก่ผู้ป่วย บุคลากรทางการแพทย์ ตลอดจนประชาชนทั่วไป ให้สามารถเข้าถึงบริการสาธารณสุขและระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างไร้รอยต่อ ลดข้อจํากัดด้านการเดินทาง และยกระดับคุณภาพชีวิตของผู้ใช้บริการในพื้นที่

สําหรับขั้นตอนต่อไป การรถไฟฯ จะรวบรวมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน ทั้งหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และภาคประชาสังคม เพื่อนําไปประกอบการจัดทํารายงานขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงาน EIA เสนอต่อสํานักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) พิจารณา โดยได้วางกรอบระยะเวลาดําเนินงานควบคู่กับการจ้างที่ปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาโครงการ คาดว่าจะสามารถเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติปรับรูปแบบและกรอบวงเงินโครงการได้ภายในเดือนธันวาคม 2569 และมีแผนเริ่มดําเนินการก่อสร้างในปี 2571

ทั้งนี้ รฟท.ยืนยันเจตนารมณ์ในการดําเนินโครงการ โดยให้ความสําคัญกับการมีส่วนร่วมของประชาชนเป็นลําดับแรก เพื่อให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศเป็นไปเพื่อประโยชน์สูงสุดของส่วนรวมอย่างแท้จริง พร้อมตระหนักถึงความสําคัญของการเปิดโอกาสให้ทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ ทั้งผู้ที่ได้รับประโยชน์และอาจได้รับผลกระทบ ได้เข้าถึงข้อมูลและมีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นอย่างรอบด้าน เพื่อนําไปใช้พัฒนาโครงการให้มีความเหมาะสม ครอบคลุม และตอบโจทย์การใช้งานของประชาชนในระยะยาว