ผู้ว่าฯกทม. มอง ปรับลดราคาเหลือ 20 ตลอดสายไม่ได้  เหตุ ติดสัมปทานเอกชนเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวถึงปี 72  โยนยกเลิกม.44 เพื่อโอนสายสีเขียวกลับคืนรัฐ เป็นอำนาจครม.พิจารณา

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับ นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายอาจจะติดปัญหาที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือไม่ ว่า ต้องไปดูรายละเอียดของนโยบายก่อน หากกำหนดราคาให้ 20 บาทตลอดสายจริง รัฐจะต้องนำเงินมาจ่าย เพราะยังติดสัมปทานอยู่ถึง ปี 2572  เอกชนจึงมีสิทธิ์เก็บค่าโดยสารตามที่ต้องการ ฉะนั้นต้องรอให้ผ่านปี 2572 ก่อน รัฐบาลจึงสามารถจัดเก็บเงินและกำหนดค่าโดยสารเองได้   การเก็บค่าโดยสารในราคา 20 บาทคาดว่าจะไม่คุ้มค่า เพราะมีค่าใช้จ่ายอยู่จำนวนมาก  ดังนั้นควรเก็บในราคา 33 บาทถึงจะเหมาะสม หากเก็บไม่จะขาดทุน เพราะ กทม.ต้องนำไปจ่ายค่าจ้างเดินรถ

ส่วนกรณีที่ ป.ป.ช.ชี้มูลมูลความผิด ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร  ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ในขณะนั้นพร้อมพวกรวม 12 คน ในคดี BTSC เดินรถไฟสายสีเขียวในปี 2555 เข้าข่ายผิดกฎหมายพรบ.ฮั้วประมูล นายชัชชาติ กล่าวว่า เรื่องนี้ยังไม่มีคำสั่งจากศาล ต้องรออัยการสูงสุดจะสั่งฟ้องหรือไม่ ส่วนตัวมองว่า  รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย จะมีรายละเอียดอยู่แล้ว

นายชัชชาติ กล่าวถึงกรณีที่ ขอให้ ครม.มีมติ ยกเลิกคำสั่ง ม.44 เพื่อโอนรถฟ้าสายสีเขียวกลับคืนรัฐทำให้รถไฟสายสีเขียวไปต่อได้ ว่า ต้องแล้วแต่ทางรัฐบาล เพราะ ม.44 กำหนดไว้ว่า รัฐบาลจะต้องเป็นผู้ต่อสัญญาเอง หากไม่สำเร็จให้กระทรวงมหาดไทยเป็นผู้ดำเนินการแทน เรื่องจึงค้างอยู่ที่ครม. แต่ทั้งนี้ ถ้ายังคง ม.44 ไว้ จะเป็นการนำหนี้ทั้งหมดเป็นเงื่อนไขในการต่อสัญญา  เสมือนเป็นการต่อสัญญาชำระหนี้ ซึ่งการทำ ม.44 เทียบเท่ากับการทำพรบ.ร่วมทุนซึ่งหนี้ยังไม่หมด แต่คงไม่ถึงขนาดแก้กฎหมายในสภา เพราะหากกระทรวงมหาดไทยเสนอครม.คงดำเนินเรื่องไปตามนั้น

สำหรับกรณีที่นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ให้หน่วยงานต่างๆเสนอยกเลิกคำสั่งต่างๆของคสช. มองว่าคณะรัฐมนตรีจะชงเรื่องเลยหรือไม่ นายชัชชาติ กล่าวว่า ตนไม่ทราบ เพราะตนเป็นเพียงท้องถิ่นต้องขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของครม.